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　　军事分析人士、澳大利亚退役陆军少将米克·瑞安也持有类似的立场。他在3月5日表示，俄军已经“缓慢但坚定地开始占领巴赫穆特及其周围的阵地，并正扼杀乌军包围这座城市的能力。”

　　2024年02月12日，分地区来看，二季度各地区增加人数分布相对均衡，增幅上欧美地区是明显更高。

　　新能源车险赔付高难赚钱，为什么汽车公司纷纷入局？原创2023-11-15 12:09·界面新闻界面新闻记者 周姝祺界面新闻编辑 赵柏源当汽车价值链条从整车销售制造延伸至全生命周期服务，汽车制造商试图在卖车之外找到更多的利润来源。最新瞄准的方向是新能源车险。继比亚迪全资收购易安财险后，11月14日，宝马中国宣布旗下保险经纪公司获得保险经纪业务许可证。这是时隔5年后，再度有保险经纪公司获批拿下保险中介牌照。通常保险经纪公司能够为消费者和保险公司签订保险合同时提供中介服务，并从中依法收取佣金。在获得保险经纪业务许可后，汽车公司一方面与保险公司合作，赚取售卖保险的服务费；另一方面，能够有效利用投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景与用户建立联系，从而形成从销售到后期保养维护的闭环，增强用户对汽车品牌的黏性。“对于汽车公司而言，每年千万的保费规模对于一家汽车企业微不足道，更重要的是卖车。但在新能源车生态中，一辆车卖了之后很难再触达车主，而保险作为必须的一环，则是和客户保持联系最好的抓手。”有资深财险人士向界面新闻表示。近些年以收购方式入局保险行业的汽车厂家不在少数，尤以新势力公司居多。去年4月，理想汽车通过股权收购的方式获得保险中介牌照；特斯拉、小鹏汽车和蔚来汽车等汽车公司也先后涉足保险中介领域。这些公司多以直营模式居多，能够直接触达新能源汽车消费者。相较于其他汽车公司的保险经纪牌照只能作为“中间商”提供服务，比亚迪接盘易安财米乐 m6中国官方网站险，获得的财险牌照，能够更加直接面向消费者提供定制化的保险产品，在新能源车险市场分一杯羹。日前，比亚迪财险业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。这也意味着，比亚迪在收购易安财险半年之后，终于获得了经营车险的资质。在拿下这张牌照之前，比亚迪已经为其保险团队积极吸纳人才。从去年年初，比亚迪在多个招聘平台发布信息，招募保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、保险理赔专员等多个岗位。一位保险行业业内人士向界面新闻表示，和传统保险公司相比，比亚迪能够利用车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长等驾驶数据，为车主提供个性化的车险产品同时，精准定价降低新能源车险费用，这也有助于比亚迪主营卖车业务的增长。比亚迪可效仿的对象是特斯拉，后者在美国新能源车险市场同样掀起了不亚于电动车时代的新革命。基于驾驶数据，特斯拉构建了一套安全评分体系和风险定价模型，据悉可以为高评分车主节省30%至60%的保费。2021年10月，特斯拉美国官网上线了名为“实时驾驶行为”的保险产品，根据驾驶员的实时驾驶习惯和风险等级调整保费的高低，一人一价，一车一价。这一计算规则与传统险企明显不同。安信证券研报指出，在精准筛选用户和低价保费双重作用下，截至2022年底特斯拉保险可以覆盖全美八成特斯拉车主，使得特斯拉保险有望成为其汽车业务重要收入贡献来源。按照特斯拉预计，2030年其保险业务价值将占汽车业务的30%至40%。相较于传统燃油车，新能源车拥有更高的出险率和案均赔付金额，导致车均保费长期维持在较高水平，这也是消费者购买新能源车的一大痛点。据中国人保披露的数据，2020年以来新能源车车均保费在4000元以上，2023年二季度更是上升至4472元/辆。上述保险行业人士向界面新闻透露，由于新能源车驾驶特性发生改变，加速更快意外事故更多，新能源车险比传统燃油车的出险率高出8至10个百分点。加之动力电池作为新能源车核心部件，维修成本高，因此新能源车的赔付金额也更高。“事实上现在行业做新能源车险的保险公司没有赚钱的，头部险企能够依靠其他非车险业务弥补亏损，但中小型保险公司难以进入。”该人士指出，比亚迪或利用其在三电技术上的积累，降低维修成本，从而间接推动行业整体保费下降。比亚迪拿下财险牌照的另一隐藏优势是，可以合法地通过保险牌照募集资金和投资管理，这相当于开辟了新的融资途径。业内人士指出，比亚迪能够通过保险承保和理赔之间的时间差，获取资金的现金流价值和投资收益。不过，在短期时间里，比亚迪很难依靠驾驶数据自行开发保险产品，达到降低新能源汽车保费的目的。一方面国内头部三家险企（人保财、太保财、平安财）已经占据新能源车险市场七成以上的份额，比亚迪作为新入局者需要撬动用户心智。另外，车险理赔需要专业的团队和运维。现场查勘定损、异地出险支援都要落地运营。“无论是数据的积累，还是团队人才的搭建，比亚迪至少还需要几年的时间。”一位财产险公司人士接受界面新闻采访表示，新能源车险正处于蓬勃发展阶段，比亚迪入局或将为这一细分市场带来颠覆性变化。相关研报指出，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。全国TOP10开发商为西安带来了什么？这些在售楼盘值得关注2017-07-29 08:52·好房排行在西安14年前中海建设的中海华庭，是全国性大牌房企在西安的第一个楼盘。随着发展，其他品牌开发商逐渐入驻，截止到现在，据中国房地产业协会、上海易居房地产研究院中国房地产测评中心联合发布的《2017中国房地产500强测评成果》，全国十强开发商已有九个在西安建有项目，剩下一个华夏幸福也即将进入！这标志着西安地产开始进入品牌化时代。全国十强开发商因有雄厚的经济实力，较丰富的开发经验，开发项目相对较多，质量也更有保证。因此许多购房者看中品牌开发商不无道理。好房排行系统统计出，全国TOP10开发商在西安一共开发有83个项目（包含售罄与在售项目），在售项目达39个！每6个在售项目就有1个是十强开发商建设，占比17%，随着近期十强开发商频繁拿地，这个比例还要继续升高！从上图可以看出，万科不管从已开发项目还是在售项目，都是十强房企之最。其次是恒大和融创，在售项目6个。不得不说融创的扩张速度很快，短短两年时间，已经开发了8个项目，在售项目数量仅次入驻西安10年的万科，大有长江后浪推前浪之势。小编根据性价比评估系统，整理了排名前五的开发商的在售项目性价比情况，以供置业者参考（其中价格待定项目以上期价格计入性价比评比）。TOP1：恒大恒大集团覆盖240个大中小城市，开发项目数量名列前茅，以高品质精装著称；2007年进入西安，第一个项目是位于浐灞的恒大名都；目前在西安共计开发11个项目，其中5个项目已售罄，好房排行对在售的6个项目进行性价比评估得出以下榜单：TOP2：万科万科曾取得连续8年销售第一的成绩，但是在2016年被恒大超越排名第二。2008年进入西安，首个项目万科新地城落子南二环边。进入西安将近10年时间，万科已经成为西安市场上项目数量最多的企业，除了已经交付的万科新地城、万科城、万科金域曲江等项目，以及在售的万科翡翠天誉、万科城润园、万科金域东郡等项目外，2017年万科在西安一举推出了万科公园华府、万科金域未央、万科金域蓝湾等项目。好房排行对在售的12个项目进行性价比评估得出以下榜单（其中万科公园华府、万科金域未央和万科金域蓝湾未参与性价比评定）：TOP3：碧桂园碧桂园一直在南方开发大盘项目，2015年后方进入西安，继碧桂园嘉誉、天玺这两个盘（两个均已售罄）之后，通过接盘建秦地产的千亩大盘锦绣天下（碧桂园凤凰城），碧桂园开始了自己的扩张之路。TOP4：绿地绿地2004年进入西安，入驻时间仅次于中海，从位于西安高新区锦业路的绿地世纪城开始拓荒，到如今项目已经覆盖西安的各个区域，说是绿地一手打造了高新锦业路板块一点也不为过。不过目前在售项目一共3个，另外绿地国港城和绿地城暂未评定。TOP5：保利保利2012年入驻西安，保利拉菲公馆是保利在西安的开山之作（已售罄），随后推出金香槟和春天里，近期在高新新推保利天悦，500亩大盘很是引人注目。在售项目4个，性价比如下：

　　此前2021年，沪农商行因“未按照规定履行客户身份识别义务”“未按照规定保存客户身份资料和交易记录”“未按照规定报送大额交易报告或者可疑交易报告”三项违法行为，被责令限期改正并处以740万元罚款。时任上海农商行副行长金剑华，零售业务总监、零售金融部总经理李斌，总法律顾问、合规内控部总经理杨贵院也因负有直接责任，也被列入处罚名单中。为何这么说？这就不得不提及当年联通的发展史。仲维军 - 上海异慧装饰设计工程有限公司 - 法定代表人...